Navigazione dal 1900 al 1960

Navigazione civile sul Lago di Como dal 1900 al 1960

- Luglio 1926 - Varo della motonave Milano

All'inizio del'900 la Lariana ha a disposizione 17 piroscafi. La motonave Milano, entra in servizio il 31 luglio 1926, per il trasporto di 500 passeggeri, mentre nel luglio del 1927 viene varato il Trento, con propulsione a elica lungo 24 metri. Negli anni 30' la navigazione sul Lario subisce una flessione, dovuta allo sviluppo della motorizzazione su strada, la Società Lariana si vede costretta a chiedere uno stanziamento al Ministero delle Comunicazioni. Proprio per venire incontro alle esigenze automobilistiche, nel 1939 viene istituito un servizio di traghetto fra Cadenabbia e Bellagio, con la moto chiatta Tremezzina azionata da un motore Tosi di 120 cv.

- 1940 / 1945 - Difficile situazione durante la guerra

Nel 1940 arriva la guerra, l'impossibilità di fare manutenzione, la carenza del carburante e la mancanza di personale fanno precipitare la situazione. Nell'autunno del '44 la Lariana decide il decentramento della flotta lontano dai soliti ancoraggi, fra Ossuccio e l'isola Comacina trova riparo gran parte della flotta, le navi vengono coperte da reti e vegetazione per renderle meno visibili ai passaggi degli aerei. Il 29 aprile 1945 con l'arrivo degli alleati la ricostituzione della flotta ha inizio. Il 31 dicembre 1950 scade la concessione alla Lariana per il servizio di navigazione sul lago.

- 1952 - Chiude la Società Lariana

La situazione precipita il 21 agosto del 1952 quando alla sede della Lariana arriva una raccomandata dall'ispettorato della Motorizzazione contenente l'ingiunzione a sospendere immediatamente il servizio di navigazione, chiude così una delle più gloriose società di navigazione laghi d'Italia. La gestione viene posta sotto commissione e passa in mano governativa. Con la Gestione Governativa, vengono varati tra il '52 e il '53 diversi nuovi battelli: il Varese, Benaco, Narcisio e sei motoscafi della serie Uccelli.